空中客车集团(EADSY.US)预计全球商用飞机机队数量在未来20年将实现翻倍增长。这一增长预期的背后，是亚洲，尤其是中国和印度经济体的不断壮大，它们将成为未来二十年航空业增长的主要驱动力。
1. 2021年，全球股市持续上涨，股票配资市场也持续增长。由于股票配资可以提供杠杆效应，使投资者能够以较少的资金参与股票交易，因此受到越来越多投资者的关注。
根据空客的年度全球市场预测报告，预计到2043年，全球飞机数量将激增至48,230架，相比今年年初的24,240架实现翻番。空客进一步预测，未来20年内，全行业新飞机的交付量将达到42,430架，其中41,490架为客机，这两个数字相较于上一次调查均提高了4%。值得注意的是，约45%的新飞机交付将用于替换那些燃油效率较低的老旧飞机，这表明行业正朝着更环保、更高效的方向发展。
空中客车公司的营销主管Joost Van Der Heijden在一次电话会议中强调了印度航空公司的扩张动向，特别是它们在国际和宽体飞机业务上的增长，这些业务过去通常由外国航空公司主导。
随着中产阶级的增长，飞行需求激增，印度的航空公司正在积极订购新飞机以满足市场需求。市场领导者IndiGo已订购了超过1,000架飞机，包括最近签订的首批长途飞机订单。而最近私有化的Air India则希望增强其机队实力，并提升整个网络的服务水平。
空客的市场分析和预测主管Bob Lange指出，亚洲和中东地区的增长尤为显著，特别是印度和中国。他补充称，中国的国内客流量预计将超过美国，成为全球最大的航空市场。
尽管空客和其主要竞争对手波音公司(BA.US)正在努力提高产量，但美国和欧洲的许多航空公司对近期的市场前景持谨慎态度。例如，德国汉莎航空公司因应对单位成本上升和机票价格下跌的挑战，下调了全年利润预期。而达美航空公司则警告称，美国国内航空公司的客座率难以达到预期，票价战导致机票价格下跌，影响利润。
据悉，波音计划在2025/26年期间将737 MAX的产量增加至每月约50架，而去年有报道称，该公司计划到2025年1月将产量提高到每月52架飞机。然而，由于一些质量问题和监管机构加强的质量检查，波音公司在某些情况下不得不暂时降低生产速度，以确保其飞机的质量管理体系得到改进。
尽管面临挑战，波音公司仍然致力于提高产量，并预计今年的现金流将保持稳定，基于目前每月38架737飞机的产量以及库存中737和787的交付量。此外，波音公司还在2022年4月27日表示，正在稳步提高737 MAX的产量，有望在第二季度达到每月31架。
国际航空运输协会(IATA)上个月表示，亚洲跨境旅行的需求仍然受到压抑，但预计该地区今年将实现约6亿美元的利润。相较之下，北美市场以148亿美元的利润成为航空业盈利的最大贡献者。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：郭明煜 配资网络炒股配资